大唐从签到玄武门开始 第219章 板簧设计

秦协道前世算是一个汽车爱好者。

虽然对于专业的汽车设计，他是不懂的。

但是一些基本的结构和原理，他却是非常清楚。

再加上签到系统的一些技能加成，只不过是花费了一天的时间，他就完全了一辆四轮马车的设计图纸。

反正大部分的零件都是木头制作的，马车的结构也比后世的汽车要简单无数倍。

所以粗粗的画出了马车的结构图之后，秦协道就开始安排作坊里头的匠人开干了。

像是车厢之类的东西，纯属木匠活，不管是设计成什么形状，都没有什么难度。

唯一需要注意的就是里头的沙发了，这算是秦协道搞出来的一个新亮点。

剩下的就是底盘系统了。

长安城现在的马车，全部都是两轮马车。

不是大家不知道四轮马车可以坐的更舒服，空间更加宽敞，而是这个年代没有解决四轮马车的转向问题。

直接把四个轮子进行刚性连接的话，必然是不能胜任这个任务的。

再加上如果没有减震系统的话，那么四轮马车的颠簸程度必定比两轮要厉害很多。

所以这么多年以来，马车一直都是两轮的。

但是这些问题对于秦协道来说，根本就不是问题。

事实上，同时期的西方，就已经有四轮马车了。

很多时候，许多东西就差捅破那一层纸。

“郎君，这样把不同长度的钢板叠加在一起，虽然能够让马车的车厢更加平稳的帖在轮子上，但是每个轮子上多一个这个东西的话，四轮马车的造价一下子就上来了呢。”

茅老三很是困惑的将一个样品递给了秦协道。

作为一名铁匠，茅老三对自己的手艺是非常有信心的。

但是对于眼前这个东西，它却是如何也不看好。

这个年代的精钢，造价是非常昂贵的。

按照秦协道的这个规划，单单四个车轮上面增加的精钢钢板，成本就快赶上半辆二轮马车了。

正常人肯定都不会这样选择。

“这些钢板，可不是为了让车厢更加紧密的贴在轮子上呢。

而是让整个马车的性能有一个质的飞跃。效果好不好，到时候你去试着坐一坐就知道了。”

秦协道也懒得去跟茅老三解释板簧的减震原理。

这么多年了，中原王朝的匠人们，能够很轻易的将钢板用到兵器的制作上面，但是就没有任何一个人想到使用钢板可以达成减震效果。

虽然板簧的减震效果跟悬架弹簧的减震效果相比要差一点，但是对于这个年头的技术水平来说，很显然悬架弹簧的难度有点高了。

需要让钢铁技术有了一个新的突破之后，才能更加轻易的制作出来。

但是钢板弹簧就不一样了。

只需要非常简单的把几块形状大小不一的钢板叠加在一起，就是一个成功的减震系统了。

这种简单粗暴的减震方法，哪怕是到了秦协道穿越之前，也在不少的卡车上继续使用着。

“郎君，除了您安排制作的这个板簧之外，那个轴承的制作稍微有点麻烦，难度比较高。

我现在是使用青铜来制作，尽可能的按照您图纸中规定的要求把这种圆柱滚子轴承给加工出来。”

茅老三作为长安城颇有名气的铁匠，自然被秦家给收入麾下。

今年整个秦府有那么多的作坊开工，对于各种钢铁产品的需求也达到了一个新高度。

属于秦家自己的钢铁作坊，如今已经在规划之中了。

“这个圆柱滚子轴承，务必要保证每一个滚珠滚子的精度，不能大小不一，否者效果就会大打折扣。”

对于秦协道来说，圆柱滚子轴承是第二个杀手锏。

轴承这个东西，对于大唐的匠人们来说并不陌生。

几百年前，老祖宗就已经把它给发明出来了。

不过，一直以来，轴承的生产技术一直没有什么进步。

到现在为止，都还没有什么后世的轴承的样子。

所以如今秦协道准备好好的推一把轴承的发展。

作为基础工业当中的基础零件，轴承也好，齿轮也好，螺栓螺母也好。

这些东西看起来非常的简单，非常的基础，但是对于一个国家的工业发展来说，却是至关重要。

甚至在一定程度上，这些基础零部件的发展水平，就代表了一个国家真正的工业水平。

遗憾的是，哪怕是到了后世，这些最基本的东西，高端产品都一直把握在国际企业当中，国内的企业就只能做一些中低端的产品，挣一点辛苦钱。

“郎君，按照您这个设计，这滚珠滚子轴承制作出来之后，对于润滑油的要求是非常高的，否者不需要使用多久，就会磨损过度，导致轴承没有办法整成使用。”

茅老三是专业打铁的，对于金属的性能还是比较了解的。

不过秦协道显然是有的是招来解决这个问题。

“滚珠滚子制作出来之后，你及时的进行淬火，然后可以放在炭炉子里面进行一下简单的渗碳处理，到时候圆柱滚子轴承的耐磨度肯定会有明显的提高。

除此之外，最近从明州运输了不少的鲸油蜡烛和鲸油回来，我们可以把这个鲸油作为轴承的润滑油，缓解磨损的问题。”

对于轴承这些零件来说，金属的表面处理是非常重要的一个环节。

否者就没有办法解决这些零件寿命短的问题。

至于鲸油润滑油，那就更不用说了。

在后世，鲸油润滑油虽然使用的范围不是很广，但是却是一种非常高端的产品。

如今使用在四轮马车上面，给轴承进行润滑，那绝对是大材小用了。

哪怕是现在的鲸油比较原始，没有经过什么特殊处理，也足以满足基本的润滑需求了。

而解决了轴承和板簧的问题，四轮马车的生产制作，基本上就解决了一半的问题了。

剩下的无非就是按部就班的将秦协道的设计进行实现，最终检证一下效果而已。

看着所有的工作都在按部就班的进行着，秦协道也得以从作坊里头脱身。

不过谢林茂就没有那么幸运了。

作坊越多，他的工作就越繁忙。

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